Euro Flyin 2010 - Compte rendu d'Alain suite aux 5 jours passés.

Après un démarrage un peu lent les 14 et 15 juillet, l'affluence des machines a été soutenu à partir du vendredi, tout en n'atteignant que 50 à 60% de l'objectif selon les chiffres affichés par les organisateurs lors du Flyin.

Les détails qui nous ont marqués comme particulièrement positifs sont les suivants:

• Tout d'abord, la simple volonté de créer une telle manifestation à l'échelle européenne nous semble une très bonne chose car cela donne du souffle à l'aviation générale de loisirs, qu'elle soit sous le régime CDN, construction amateur ou ULM.
• La plateforme est exceptionnelle par la capacité d'accueil du terrain : 3 pistes parallèles ( 1 en herbe et 2 en dur ) en plus doté d'un parking immense.
• Les présentations en vol des après-midi étaient de grande qualité avec de beaux avions de collection, warbirds, de voltige ( champion du monde) et rafale.
• Le meeting du dimanche prévoyait un très beau plateau mais je ne peux en parler car je suis parti avant pour éviter une attente trop longue au départ du fait d'un créneau de départ trop tardif pour faire place au meeting.

Je dois cependant souligner que l'organisation nécessite un rodage car l'ambition était importante mais la tâche très difficile compte tenu de la complexité de l'événement. Nous n'en sommes pas encore à Oshkosh car les blocages administratifs et sécuritaires étaient encore présents: tradition française oblige... Mais la volonté d'évoluer dans le bon sens semble acquise ( selon Patrick Gandil, directeur de la DGAC).

Il faut comprendre que cette manifestation est la volonté de la DGAC, par le CEFAS et la région interposé, pour revitaliser le terrain de St Yan. Dans ce contexte, le rôle de la Fédération RSA reste à clarifier car la direction bicéphale d'un tel événement ne semble pas très facile : il faut souligner qu'Oshkosh a évolué vers sa dimension actuelle sous la direction d'un seul patron, l'EAA (voyez les commentaires sur le site de Gil Roy)... Il nous semble, comme le dit Gil Roy, que l'avenir de l'Euro Flyin dépend d'une mise en place claire quant à la direction de l'événement.

Côté RV, la participation du VCF a été modeste ( 2 RV6, 2 RV6A, 2 RV8, plus 2 adhérents constructeurs en avion légers) ainsi que la participation de RV étrangers ( 1 Irlandais en RV7 et 5 britanniques en RV6, 7 et 9 ). Malgré la petite participation Van's j'ai essayé de préserver sur le parking une ligne RV avec quelques difficultés. Par contre, j'ai pu communiquer beaucoup de renseignements à des constructeurs de RV potentiels. Ceci dit, nous aurions pu attendre une participation plus nombreuse de la part des adhérents du VCF car la météo, à part un violent orage le jeudi 14 après-midi, a été particulièrement favorable les autres jours...

Pour conclure, il faut souligner que le RV8 de Michèle a obtenu la Coupe de la DGAC alors qu'elle n'avait pas eu la possibilité de se rendre à l'Euro Flyin. C'est une pratique exceptionnelle qui a été soulignée à la remise des prix et qui prouve la qualité de sa réalisation.

Alain

Aperçu partiel des RVs présents lors de l'Euro Flyin 2010 (photo Alain LZR).

Préparez la saison 2010

Ces sorties sont proposées par votre trésorier Alain qui se charge de la partie documentaire les concernant. Ce calendrier peut donc être complété ou amendé par d’autres propositions . Modifié le 25/01/2010

• Mende II - début septembre 2010 : notre 6ème rassemblement à Memnde en juin quelque peu loupé cause météo, nous avons décidé de récidiver début septembre. Enregistrez-vous dès maintenant pour que nous soyons fixés sur le nombre de participants. Voir ci-dessus en têyte de page.
• Tannkosh : 27 au 29 août 2010 se déroulera à Tannheim en Allemagne à une heure de Colmar le grand rassemblement européen