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La vie du Club
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Reprise de construction d'un RV9 à St. Brieuc
Michel VIVIES a dû, pour des raisons professionnelles, arrêter
la construction de son RV9 - dommage pour lui mais puisqu'il a été
touché par le virus Van's, nous le reverrons bien un jour. Mais comme
le vieux dit-on dit le malheur des uns fait le bonheur des autres, l'aéroclub
de St. Brieuc s'est porté acquéreur de la construction pour la
terminer et en faire un avion pour la formation de pilotes. Avec Luis barboni
et Alain Guillossou comme experts Van's (un RV6 à leur actif), l'aéroclub,
dont nous avons pu constaté le nombre de bonnes volontés qui s'y
trouvent (clin d'oeil à notre dernier rassemblement), devrait ajouter
assez rapidement un nouveau RV à l'esquadron de RV français.
Voici ce que nous dit Alain :
L'opération c'est très bien déroulée ce dernier
week-end. Le travail de Michel VIVIES est de très bonne qualité
et il avait très mal au coeur de s'en séparer, mais ses obligations
professionnelles et familiales ne permettent pas d'achever le projet de façon
raisonnable.
La reprise de la construction par l"aéroclub de St Brieuc Armor
sera assurée principalement par Albert CHORIN et Roland NOENNEC (le premier
déjà constructeur d'un Bébé JODEL et tous les deux
très impliqués dans l'entretien bénévole des avions
du club).
l'équipe sera aussi assistée par Alain GUILLOSSOU et Louis BARBONI,
déjà constructeur d'un RV-6 F-PVBG.
L'objectif du projet est de terminer le RV-9a pour 2012 avec vraisemblablement
une motorisation 160CV avec une hélice métallique Sensenich et
une avionique moderne.
L'Aéroclub de St Brieuc rejoindra bien évidemment le VCF.
Cliquez ici
pour voir les premières photos du déchargement des éléments,
tard dans la soirée d'hier, après un voyage de près de
1800 km AR.
La soirée s'est bien entendu terminée par une "petite
bouffe au resto"
avec les épouses pour respecter les traditions...
Bien amicalement
Alain
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Lettre de Lucien Rochet qui résume l'AG2009
Quelques échos de l’Assemblée générale
L’assemblée générale du Van’s Club de France
s’est déroulée à La Baule le 3 octobre 2009.
nous étions 7 pour représenter le club, munis de 33 pouvoirs,
qui nous permettaient de disposer du quorum nécessaire à la validation
de nos débats.
S’il y avait des bretons parmi les présents (Jean Marc Goutherot,
Alain Guillossou, Francis Brakl, d’autres sont venus de la région
parisienne, Michèle Delsol, Joël Bénété, mais
aussi de Roanne (Jean Margotton) et de Bordeaux (Lucien Rochet). Quatre R.V.
témoignaient ainsi de notre présence sur le parking de La Baule
: deux RV8, un RV6, un RV4, plus un cinquième, le RV7 de Francis Brakl,
notre hôte à La Baule.
Après un déjeuner rapide dans l’accueillant club house
d’Escoublac, où le Van’s Club de France se sent un peu «
chez lui », nous avons démarré l’AG à 14 H
30 et fait un traité de l’ordre du jour, tel qu’il vous avait
été envoyé.
Après la formelle adoption du compte rendu de la précédente
AG, le rapport moral a été présenté par Michèle
Delsol, Présidente et les comptes, par Alain Guillossou, Trésorier.
Ils ont été adoptés l’unanimité. J’en
retiens pour ma part, trois points essentiels :
- le rassemblement de St Brieuc a été un succès, réunissant
42 avions, dont 12 RV français, et plus de 100 participants dont 25
membres du club. Après une année d’interruption forcée,
nous avons presque retrouvé le niveau de participation de Nuits Saint
Georges. Si l’on peut regretter la modeste participation française,
il ne faut pas s’en alarmer : St Brieuc était une destination
très excentrée, avec une météo moyenne et c’était
une année de reprise. Par contre, il faut souligner combien ce rassemblement
avait demandé de travail à Alain Guillossou, sur cette aérodrome
très « administré », où il fallu aller jusqu’à
déclasser une zone sous douane, pour parquer les avions ! En dépit
de ces difficultés, l’accueil et les repas organisés avec
l’aide de l’aéroclub de St Brieuc ont recueillis tous les
suffrages, ainsi que le traditionnel dîner de gala.
- la poursuite de nos contacts avec la DGAC et le GSAC (une coupe de la DGAC
a été remise à St Brieuc) garde tout son intérêt
pour les constructeurs de Van’s.
- la mise en ordre de marche de notre site internet a été réalisée,
grâce aux compétences informatiques de Michèle Delsol
A ce propos, je souligne que nous avons désormais une, et une seule
liste de diffusion propre au Van’s Club de France :VCFmembres@vansclubdefrance.fr
. Comme membre du VCF vous y êtes inscrit d’office et sachez que
toutes les autres listes n’ont rien à voir avec le club, même
si elles en utilisent abusivement le sigle.
En ce qui concerne les finances, elles sont scrupuleusement et très
professionnellement administrées par Alain Guillossou. Nous avons 6 400
€ en caisse et aucune dette. Cette modeste réserve donne au club
les moyens d’exister et d’investir de temps en temps dans des opérations
collectives au profit de tous.
Après cet état des lieux, nous avons abordé les questions
d’avenir.
Tout d’abord, le rassemblement annuel. Victime de son succès,
le VCF a été confronté au fil des années, à
l’organisation de rassemblements de plus en plus importants, dans un contexte
règlementaire toujours plus contraignant. Il lui a fallu, en outre, jongler
avec les accointances locales pour obtenir des soutiens et des arrangements
qui permettaient de faire ces rassemblements à moindre frais, voire sans
aucun frais pour le club ! La responsabilité personnelle des dirigeants
était engagée à des niveaux de plus en plus déraisonnables…
Ceci ne peut pas durer, on le comprend ! D’autant que le bénévolat
des adhérents de l’association s’est réduit au cours
des années, laissant à un très petit nombre la totalité
de la charge de travail. Nous avons beaucoup débattu de cette question
pour finalement tomber d’accord sur :
- notre attachement à ces rassemblements annuels, qui sont des temps
forts de la vie du club.
- la nécessité de les organiser plus simplement dans l’avenir,
avec pour objectif, qu’ils réunissent le plus grand nombre de
constructeurs et de pilotes français.
Nous allons donc nous orienter vers la formule suivante :
- Un rassemblement annuel sur un terrain d’aviation légère,
accessible, touristique et doté sur place d’un restaurant.
- Un rassemblement qui s’adresse prioritairement aux français,
sans exclure les étrangers qui auront envie de s’y joindre.
- Un déjeuner « VCF » à midi, sur place.
- Une autonomie complète des participants, qui pourront profiter du
rassemblement pour voler dans une région touristique et y prolonger
leur weekend.
Plusieurs sites ont évoqués… Chacun peut en proposer !
… Brioude, Andernos, Semur en Auxois, Auch… Par ailleurs, les rassemblements
régionaux d’initiative locale doivent se multiplier. « Rendez-vous
tel jour sur tel terrain ! » La liste de diffusion du club (la bonne :VCFmembres@vansclubdefrance.fr)
est là pour ça ! Certains d’entre nous ont l’expérience
de rassemblements particulièrement sympas : pourquoi ne pas y aller ensemble
? Montluçon, par exemple…
Contact sera pris également avec le RSA pour obtenir un espace réservé
aux Van’s, lors du rassemblement annuel. Ce sera ainsi plus facile de
nous y retrouver, cela rendra les Van’s plus visibles. Ne pas oublier,
chaque fois que cela est possible, d’inviter une personne qui construit
son avion et appréciera sans doute beaucoup d’être copilote
sur le Van’s de ses rêves !
Bref, approprions-nous le VCF, renforçons notre réseau constructeurs
en multipliant les occasions de nous retrouver, de nous entraider et partager
les moments aéronautiques que nous offrent nos avions une fois construits
!
Nous devons disposer de moyens de communication simples et opérationnels
: c’est aujourd’hui le cas avec notre site : www.vansclubdefrance.fr
et notre liste de diffusion : VCFmembres@vansclubdefrance.fr . A chacun de nous
d’utiliser maintenant ces moyens pour faire vivre le Van’s Club
de France.
L’équipe dirigeante va de son coté faire vivre le club,
via le site (elle accueillera récits et photos que vous voudrez bien
lui envoyer), va affiner la recherche d’un endroit sympa pour le prochain
rassemblement (vos propositions seront les bienvenues), poursuivra ses contacts
avec les organismes officiels, reprendra contact avec le RSA, etc...
Après avoir ainsi tracé les orientations d’un VCF léger,
efficace et amical, chacun est reparti vers son coin de ciel, qui était
très beau ce jour là.
Pour ce qui me concerne, le survol du littoral Atlantique jusqu’à
Bordeaux, au dessus de 4/8° de cumulus et stratocumulus, la mer étincelante,
semée des flaques de lumière, fut un enchantement. Ces moments
là nous récompensent au centuple des heures d’atelier dont
le souvenir s’estompe vite, dès que nos avions prennent leur envol.
Courage pour ceux qui construisent et bons vols pour tous !
Lucien Rochet
l'AG2009 à La Baule (aérodrome) le samedi
3 octobre prochain à 14h30.
Comme membre du VCF vous devriez avoir reçu votre convocation pour l'AG
2009. Si cela n'est pas le cas, veuillez adresser un mail au
qui releyera.
Comme vous avez pu le constater il s’est passé beaucoup de choses
depuis notre dernière AG à Roanne. Le temps passe et il est urgent
que nous nous retrouvions une fois de plus pour faire le point concernant le
VCF.
Le bureau a planifié la prochaine AG le 3 octobre 2009 à La Baule
à 14h30.
Depuis l’AG de Roanne (septembre 2008), nous avons vécu de bons
moments. Le rassemblement de St. Brieuc en juin a été un succès
à en juger par la présence de nombreux avions, français,
anglais et autres, grâce aux efforts d’Alain Guillossou et de la
collaboration de l’équipe de l’aéroclub de St. Brieuc.
Des repas à Paris, des minis rencontres régionales, un nouveau
site Web, la lettre mensuelle, de nombreux échanges informels et des
contacts avec la DGAC et le GSAC ont étayé notre volonté
de faire vivre notre association et de défendre nos intérêts
comme constructeurs et pilotes de ces magnifiques machines.
Une des raisons de la création du VCF a été la défense
de nos intérêts, ce qui nous a conduits à développer
des contacts avec la DGAC et le GSAC. Je dois dire qu’à l’époque,
dans le contexte de la législation française, le risque de la
requalification des lots matière de nos RV en « kit » donc
soumis à un CNSK nous pendait au nez. Ceci eut débouché
sur l’impossibilité pure et simple de construire des RV en France.
Le Van’s Club de France a fait la démonstration à nos tutelles
de la réalité de la construction d’un Van’s, qui ne
s’apparente pas au « montage » d’un kit, ce dont elles
ont pris acte. Cet exemple, parmi d’autres, témoigne de l’intérêt
majeur qu’il y a maintenir le contact avec la DGAC, toujours intéressée
par les échanges avec les usagers, dès lors qu’ils sont
représentés par des organisations crédibles.
La convivialité de nos rencontres, les contacts avec nos tutelles, notre
rassemblement annuel, les échanges d’infos entre constructeurs
sont les raisons d’être de notre association, et il nous reste beaucoup
à faire sur ce chemin.
D’une façon inattendue, le Van’s Club de France a du hélas,
faire face à une difficulté que personne n’avait vu venir…
Un malentendu avec le webmaster, qui aurait se solder dans le pire des cas par
sur changement de portage, a dégénéré, à
sa seule initiative, en une incroyable vendetta qui semble ne devoir jamais
s’achever. L’ex-webmaster, au mépris de toutes les règles
a ouvert un site qui porte notre nom et deux listes de diffusion où il
calomnie régulièrement… le Van’s Club de France !
Cette situation, en dépit de toutes nos tentatives de conciliation, nuit
gravement à l’image du VCF et à introduit la confusion la
plus complète, là ou régnait une paisible solidarité…
Le contexte évolue, le panorama 2009 n’est pas du tout le même
que celui de 2004, l’année de création de notre association.
Au cours de notre prochaine AG, de sujets importants seront à l’ordre
du jour, dont dépendra l’avenir du VCF.
Le sujet prioritaire que je voudrais débattre lors de l’AG est
: quel avenir pour le VCF et sous quelle forme ?
Ceci dit, voici l’ordre du jour que je propose :
• Approbation du compte rendu de l’AG 2008.
• Rapport moral
• Rapport financier
• Rapport sur l’activité 2009
• Questions diverses et compléments à l’ordre du jour.
Propositions et débat.
• Election des membres du conseil d’administration restés
vacants.
• Nous devons décider du prochain rassemblement 2010 – où
le faire et qui l’organisera
• Quel avenir pour le VCF ?
• Conclusion : plan d’action 2010.
Vous recevrez prochainement une convocation officielle à notre AG à
La Baule (Aérodrome d’Escoublac) le 3 octobre et je compte vivement
sur votre présence.
Bonnes constructions et bons vols – au plaisir de vous retrouver à
La Baule !
Michèle Delsol
Présidente
Van’s Club de France
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